অন্যরা অ্যালুমিনিয়াম চাকা ব্যবহার করার সময় কেন কিছু স্পোক চাকা ব্যবহার করে?

গাড়িগুলিতে, আসন্ন ভিভি রোডস্টার রেট্রো মডেল "ইউয়ান মেনগ" "স্পোক হুইলস" বৈশিষ্ট্যযুক্ত প্রথম ঘরোয়া বাহন হবে। যাইহোক, গাড়ির মতো নয়, মোটরসাইকেলের মধ্যে, স্পোক হুইলযুক্ত যানবাহনগুলি অবশ্যই সাধারণ - অবশ্যই, এই সাধারণতা গাড়ির সাথে সম্পর্কিত।

আমরা যদি মোটরসাইকেলের বাজারের দিকে নজর রাখি তবে স্পোক হুইল সহ মোটরসাইকেলের সংখ্যা খুব বেশি বড় নয়। মূলত দুটি প্রকার রয়েছে: একটি হ'ল এডিভি মডেল এবং অন্যটি হ'ল রেট্রো যান।

এডিভি যানবাহনে স্পোক হুইলগুলি ব্যবহারের মূল উদ্দেশ্য বা লক্ষ্য ভিনটেজ গাড়িগুলির থেকে সম্পূর্ণ আলাদা। অফ - রোড মোটরসাইকেল হিসাবে, এডিভি মডেলটি স্পোক হুইলগুলি ব্যবহার করে প্রধানত কঠোর রাস্তার অবস্থার সাথে লড়াই করতে; কারণ, অ্যালুমিনিয়াম অ্যালো চাকার তুলনায়, স্পোক হুইলগুলির আরও ভাল শক শোষণের ক্ষমতা রয়েছে, অন্য কথায়, চাকাগুলি বিকৃত হওয়ার সম্ভাবনা কম। ভিনটেজ গাড়িগুলি ক্লাসিকগুলিতে শ্রদ্ধা জানাতে এবং রেট্রো স্টাইলটি প্রদর্শন করার জন্য আরও স্পোক হুইল ব্যবহার করে, সর্বোপরি, মোটরসাইকেলগুলি সাইকেল থেকে উদ্ভূত হয়েছিল এবং ব্যবহৃত সাইকেলগুলি স্পোক হুইলগুলি ব্যবহার করে।

আজকাল, এটি গাড়ি বা মোটরসাইকেল হোক না কেন, স্পোক হুইলযুক্ত যানবাহনের অ্যালুমিনিয়াম অ্যালো চাকাগুলির তুলনায় আরও পরিশীলিত চেহারা রয়েছে বলে মনে হয়। তবে ১৯৮০ এবং ১৯৯০ এর দশকে, অ্যালুমিনিয়াম অ্যালো চাকাযুক্ত মোটরসাইকেলগুলি উচ্চ -} শেষ - হিসাবে বিবেচনা করা হত, সর্বোপরি, রাস্তায় স্পোক চাকা সহ অনেকগুলি মোটরসাইকেল ছিল।

তাহলে কেন আগের উচ্চ - শেষ স্পোক চাকাগুলি এখন কম হয়ে গেল? এর জন্য দুটি কারণ রয়েছে। প্রথমত, কাস্টিং প্রযুক্তিতে উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি অ্যালুমিনিয়াম অ্যালো চাকার ব্যয় হ্রাস করেছে এবং তাদের আরও ব্যাপকভাবে উপলব্ধ করেছে। দ্বিতীয়ত, "বিরলতা কিছু মূল্যবান করে তোলে" ধারণার প্রভাব একটি ভূমিকা পালন করেছে। যখন অ্যালুমিনিয়াম অ্যালো চাকাগুলি আরও সাধারণ হয়ে উঠল, স্পোক চাকাগুলি স্বাভাবিকভাবেই আরও বেশি আপস্কেল উপস্থিত হয়েছিল।

অবশ্যই, এই বিবৃতিটি পরম নয়। উদাহরণস্বরূপ, বিএমডাব্লু জিএস সিরিজ এবং কেটিএম এডিভি সিরিজ উভয়ই বেশিরভাগ স্পোক চাকা রয়েছে। যাইহোক, জিএস সিরিজের তুলনামূলকভাবে এন্ট্রি - স্তর 750 একটি অ্যালুমিনিয়াম হুইল ব্যবহার করে, যখন 850 এবং 1250 উভয়ই চাকা স্পোক করেছে। কেটিএম একই; এন্ট্রি - স্তর 390 একটি অ্যালুমিনিয়াম হুইল ব্যবহার করে, যখন বৃহত্তর 790 এবং 1290 স্পোক চাকা ব্যবহার করে।

এই হুইল হাবের পার্থক্য কৌশলটি অনেকাংশে, গাড়ির অবস্থান এবং ব্যবহারকারীদের সম্পর্কে প্রস্তুতকারকের দ্বারা তৈরি করা এক ধরণের "সূক্ষ্ম ইঙ্গিত"। এটি বলার অপেক্ষা রাখে না, ছোট ইঞ্জিন স্থানচ্যুতিযুক্ত যানবাহনের ব্যবহারকারীদের ব্যবহারকারীদের ব্যবহারের পরিস্থিতি কম "বন্ধ" বন্ধ থাকে।

এডিভি মডেল ছাড়াও স্পোক হুইল সহ মোটরসাইকেলগুলি রেট্রো মডেল হিসাবে শ্রেণিবদ্ধ করা হয় এবং সেগুলি "ব্যয়বহুল" রেট্রো যানবাহন। উদাহরণস্বরূপ, খ্যাতিমান রেট্রো মোটরসাইকেল ব্র্যান্ড ব্রিটিশ ট্রায়াম্ফ নিঃসন্দেহে মোটরসাইকেলের ব্র্যান্ড যা সর্বাধিক স্পোক চাকা ব্যবহার করে। এর আধুনিক ক্লাসিক সিরিজগুলির মধ্যে, টি 100, টি 120, বোনেভিলি টি 120 এবং ববারের মতো মডেলগুলি সমস্ত বৈশিষ্ট্যযুক্ত চাকা।

একটি খাঁটি রেট্রো মোটরসাইকেল হিসাবে, কাওয়াসাকি বিজয়টি রেট্রো মোটরসাইকেলের আইকন বলে মনে হচ্ছে। উদাহরণস্বরূপ, জাপানে কাওয়াসাকি দ্বারা উত্পাদিত ভিনটেজ মডেল ডাব্লু 800 এ স্পোক হুইলগুলিও রয়েছে এবং শৈলীর দিক থেকে এটি ভিক্টোরি টি 100 এর সাথে অত্যন্ত মিল। সম্ভবত এই মিলটি জেনুইন রেট্রো মোটরসাইকেলের "চেহারা" সংজ্ঞায়িত করে।

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, মোটরসাইকেলের প্রবণতার পুনরুত্থানের সাথে, এটি অপ্রত্যক্ষভাবে যারা মদ - স্টাইলের মোটরসাইকেল পছন্দ করে তাদের আগ্রহের সূত্রপাত করেছে। বিশেষত তরুণ ব্যবহারকারীদের জন্য যারা অবসর এবং যাতায়াত একত্রিত করেন তাদের জন্য তারা সকলেই মদ যানবাহনের দিকে মনোনিবেশ করেছেন। ভিনটেজ মোটরসাইকেলের সবচেয়ে বড় সুবিধা হ'ল তারা বিরামবিহীনভাবে মিশ্রিত হয়, y আপনি শহরে অবাধে চড়ছেন বা গ্রামাঞ্চলে কোনও আওয়াজ যাচ্ছেন কিনা।

তদ্ব্যতীত, যখন ভিনটেজ বাইক চালানোর বিষয়টি আসে, তখন অন্যান্য ধরণের যানবাহনের তুলনায় পোশাক এবং পোশাকের ক্ষেত্রে আরও বিস্তৃত প্রয়োজনীয়তা রয়েছে। এই অনন্য শিষ্টাচার এবং সংস্কৃতি মদ বাইকগুলি আরও গভীর করে তোলে। সমাজবিজ্ঞানীরা একবার বলেছিলেন: শিষ্টাচারটি অ্যান্টি - সরলীকরণ। অন্য কথায়, এটি অবশ্যই তার "জটিলতা" এর কারণে একটি সংস্কৃতি গঠিত হতে পারে।