গাড়ির চাকা

 

 

● ওজন বাঁচাতে পিছনে হালকা পকেট সহ সমতল বা অবতল নকশা।
● 10,000 টন ফোরজিং মেশিনে সম্পূর্ণ নকল।
● OEM সেন্টার ক্যাপ, ভাসমান (ছোট), গ্রিভিটি (বড় কভার বোল্ট) বা কাস্টমাইজড লোগো ক্যাপ উপলব্ধ।
● চাকার উপর লেটারিং (খোদাই বা লেজার) ঐচ্ছিক।
● উপলব্ধ মাপ: 15''16''17''18''19''20''21''22''23''24''

● আমরা কাস্টমাইজেশন দ্বারা বিভিন্ন রং এবং চিকিত্সা করতে পারেন.

 

 

 

- উত্পাদন প্রক্রিয়া:ঢালাই চাকা একটি ছাঁচে গলিত ধাতু ঢেলে এবং এটি ঠান্ডা এবং দৃঢ় করার অনুমতি দিয়ে তৈরি করা হয়। ফ্লো-গঠিত চাকাগুলি ঢালাই এবং স্পিনিং কৌশলগুলির সংমিশ্রণ ব্যবহার করে তৈরি করা হয়, যেখানে একটি শক্তিশালী এবং আরও টেকসই চাকা তৈরি করতে একটি ঢালাই চাকা কাটা হয় এবং সংকুচিত হয়। নকল চাকাগুলি উচ্চ তাপমাত্রায় অ্যালুমিনিয়াম বা অন্যান্য ধাতুর একটি বিলেট গরম করে এবং তারপর উচ্চ-চাপযুক্ত প্রেস ব্যবহার করে আকারে জাল করে তৈরি করা হয়।

 

- শক্তি:নকল চাকাগুলি সাধারণত সবচেয়ে শক্তিশালী হয়, তারপরে প্রবাহিত চাকা এবং তারপরে চাকা ঢালাই করা হয়। নকল চাকাগুলির একটি আরও অভিন্ন দানা কাঠামো রয়েছে যা আরও ভাল শক্তি এবং স্থায়িত্ব প্রদান করে, যখন প্রবাহিত চাকাগুলি শক্তি এবং ওজন সঞ্চয়ের ভারসাম্য সরবরাহ করে। কাস্ট চাকাগুলি সাধারণত সবচেয়ে কম শক্তিশালী হয়, যদিও তারা এখনও অনেক অ্যাপ্লিকেশনের জন্য পর্যাপ্ত শক্তি এবং স্থায়িত্ব প্রদান করতে পারে। ঢালাই চাকা সাধারণত ফ্লো-গঠিত চাকার চেয়ে বেশি টেকসই হয়।

 

- ওজন:নকল চাকাগুলি সাধারণত সবচেয়ে হালকা হয়, তারপরে প্রবাহিত চাকা এবং তারপরে ঢালাই চাকা হয়। নকল এবং প্রবাহ-গঠিত চাকার পাতলা এবং আরও অভিন্ন ক্রস-সেকশন থাকে, যা ওজন কমায় এবং কর্মক্ষমতা উন্নত করে। ঘন ক্রস-সেকশনের কারণে কাস্ট চাকাগুলি সাধারণত ভারী হয়।

 

- খরচ:ঢালাই চাকাগুলি সাধারণত সবচেয়ে কম ব্যয়বহুল, তারপরে প্রবাহ-গঠিত চাকা এবং তারপর নকল চাকা। ঢালাই চাকার উৎপাদনের জন্য কম বিশেষ সরঞ্জাম এবং শ্রমের প্রয়োজন হয়, যা এগুলিকে সবচেয়ে সাশ্রয়ী করে তোলে। নকল চাকার উৎপাদনের জন্য বিশেষ সরঞ্জাম এবং আরও শ্রমের প্রয়োজন হয়, যা এগুলিকে সবচেয়ে ব্যয়বহুল করে তোলে।

 

- চেহারা:সমস্ত তিন ধরনের চাকার বিভিন্ন ফিনিশ এবং ডিজাইনের সাথে কাস্টমাইজ করা যায়। নকল চাকা এবং ফ্লো-গঠিত চাকাগুলি তাদের আরও বিশেষ উত্পাদন প্রক্রিয়ার কারণে কাস্ট চাকার চেয়ে আরও বেশি ডিজাইনের বিকল্প এবং কাস্টমাইজেশন অফার করতে পারে।

 

 

 

 

1. আকার গুরুত্বপূর্ণ:নতুন চাকা বেছে নেওয়ার সময়, সেগুলি আপনার গাড়ির জন্য সঠিক মাপের তা নিশ্চিত করা অপরিহার্য। খুব ছোট বা খুব বড় চাকাগুলি হ্যান্ডলিং সমস্যা সৃষ্টি করতে পারে, সাসপেনশন এবং ব্রেকগুলিকে ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে এবং এমনকি টায়ারের পরিধান বৃদ্ধি করতে পারে।

 

2. বোল্ট প্যাটার্নের সাথে মিল করুন:আপনার নতুন চাকার বোল্ট প্যাটার্ন আপনার গাড়ির সাথে মেলে। আদর্শভাবে, আপনি সর্বোত্তম সম্ভাব্য কর্মক্ষমতা নিশ্চিত করতে এবং কম্পন প্রতিরোধ করতে নতুন চাকাগুলি পুরোপুরি ফিট করতে চান, যা আপনার গাড়ির পরিচালনা এবং নিরাপত্তাকে প্রভাবিত করতে পারে।

 

3. ওজন বিবেচনা করুন:হ্যান্ডলিং, ত্বরণ এবং জ্বালানী দক্ষতার ক্ষেত্রে আরও ভাল কার্যক্ষমতা নিশ্চিত করার জন্য হালকা ওজনের চাকা বেছে নেওয়া গুরুত্বপূর্ণ। ভারী চাকা আপনার গাড়ির অপ্রত্যাশিত ওজন বাড়াতে পারে, যা এর সামগ্রিক কর্মক্ষমতাকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করতে পারে।

 

4. গুণমান হল মূল:রোজকার ড্রাইভিং এর চাহিদা মেটাতে পারে এমন মজবুত উপকরণ থেকে তৈরি উচ্চ মানের চাকা বেছে নিন। উচ্চ-মানের চাকাগুলি কম ক্ষতির প্রবণ এবং সস্তা বিকল্পগুলির চেয়ে দীর্ঘস্থায়ী হতে পারে।

 

5. সঠিক টায়ার পান:আপনার চাকা আপগ্রেড করার অর্থ আপনাকে আপনার পুরানো টায়ার প্রতিস্থাপন করতে হবে। নিশ্চিত করুন যে আপনি এমন টায়ার বেছে নিয়েছেন যা আপনার ড্রাইভিং চাহিদার সাথে মেলে, যেমন অল-সিজন বা পারফরম্যান্স টায়ার। ফিটমেন্টটিও সঠিক কিনা তা নিশ্চিত করুন, ঘটতে পারে এমন কোনও ঘষা বা ক্লিয়ারেন্স সমস্যা এড়াতে।

 

 

 

চাকা, সর্বকালের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ আবিষ্কারগুলির মধ্যে একটি হওয়ার পরে, প্রতিটি গাড়ির গুরুত্বপূর্ণ অংশগুলির মধ্যেও রয়েছে৷ গাড়ির পরিবর্তনের ক্ষেত্রে, অনেক গ্রাহক চাকা পরিবর্তনকে অগ্রাধিকার দেবেন৷ তাই চাকা প্রতিস্থাপন করার সময় কোন পরামিতিগুলিতে মনোযোগ দেওয়া উচিত?

 

গাড়ি প্রস্তুতকারকদের জন্য, খরচ তারা যেখানে পারে সংরক্ষণ করা হয়। দুর্ভাগ্যবশত, চাকাটি মূল কারখানার খরচ সাশ্রয়ের বস্তু হয়ে উঠেছে। যতক্ষণ আকার উপযুক্ত এবং অনমনীয়তা যথেষ্ট, মূল চাকা একটি সাধারণ কাঠামো এবং ভর উৎপাদনের জন্য একটি মাঝারি আকার বেছে নেবে।

 

যদিও গুণমান কোনও সমস্যা নয়, তবে এটি ভোক্তাদের ব্যক্তিগতকৃত চাহিদাকে মোটেই বিবেচনায় নেয় না। অতএব, গাড়ির মালিকদের গাড়ির বডি স্টিকারের পরে তাদের ব্যক্তিত্ব দেখানোর জন্য চাকা প্রতিস্থাপন করা আরেকটি ভাল উপায় হয়ে উঠেছে। যাইহোক, চাকা প্রতিস্থাপন জড়িত অনেক পরামিতি আছে. যে গাড়ির মালিকদের এই উদ্দেশ্য রয়েছে তাদের নিরাপত্তার ঝুঁকি এড়াতে প্রথমে তাদের বাড়ির কাজ করা উচিত।

 

কেন্দ্র গর্ত ব্যাস (CB)

 

চাকার কেন্দ্র গর্তের আকার বোঝায়। যদিও মূল মানের থেকে ভিন্ন চাকা একটি পজিশনারের মাধ্যমে ইনস্টল করা যেতে পারে, আমরা নিরাপত্তার কারণে এটি করার পরামর্শ দিই না।

 

পিচ সার্কেল ব্যাস (PCD)

 

উদাহরণস্বরূপ, 5x120 মিমি পিচ বৃত্তের ব্যাস সহ একটি চাকা মানে এতে 5টি পজিশনিং বোল্ট রয়েছে এবং তারা যে বৃত্তাকার ব্যাস তৈরি করে তা হল 120 ​​মিমি। এই মান এছাড়াও মূল কারখানা অনুসরণ করা উচিত.

 

অফসেট

 

ইটি মানও বলা হয়, এই মানটি ধনাত্মক, ইঙ্গিত করে যে হুইল হাব ফিক্সিং পৃষ্ঠটি কেন্দ্র সমতলের বাইরে, অন্যথায় এটি কেন্দ্র সমতলের ভিতরে। একটি গাড়ির অফসেট মান সাধারণত ইতিবাচক হয়, এবং এই মানটি গাড়ির ড্রাইভিং স্থিতিশীলতা এবং কর্নারিং ট্র্যাকিংয়ের উপর একটি দুর্দান্ত প্রভাব ফেলে। এটি মূল কারখানা দ্বারা নির্ধারিত হয় এবং বিশেষ প্রয়োজন ছাড়া পরিবর্তন করা যাবে না।

 

ব্যাস এবং প্রস্থ

 

ব্যাস চাকার রিমের আকার নির্ধারণ করে। যেহেতু গাড়ির স্পিডোমিটার রিডিং চাকার গতির উপর ভিত্তি করে পরিমাপ করা হয়, তাই একটি চাকার ব্যাস যেটি খুব বড় তার কারণে স্পিডোমিটার রিডিং খুব ছোট হবে এবং আপনি না জেনেই গতিসীমা অতিক্রম করবেন। একটি চাকার ব্যাস যেটি খুব বড় তাও চাকার খিলান এবং ফেন্ডারের বিরুদ্ধে ঘষা হবে। অতএব, হুইল হাবটিকে আসলটির চেয়ে 1 ইঞ্চি বড় এবং সর্বাধিক 2 ইঞ্চির বেশি না আপগ্রেড করা ভাল এবং এটি অবশ্যই একটি পাতলা টায়ারের সাথে মেলাতে হবে যাতে পুরো চাকার আকার একই রকম হয়। আপগ্রেড করার আগে।

 

আপগ্রেড করার পরে কোন টায়ার বেছে নেবেন তা প্রস্থ প্রভাবিত করে। খুব চওড়া একটি টায়ার শুরুর গতি কমিয়ে দেবে এবং বেশি জ্বালানি খরচ করবে। সাধারণ মানগুলি এর সাথে মিলে যায়: 185 মিমি চওড়া টায়ার 5-ইঞ্চি চওড়া রিমের সাথে মিলে যায়; 195 মিমি 6 ইঞ্চি অনুরূপ; 205 মিমি 6.5 ইঞ্চি অনুরূপ; 215 7 ইঞ্চির সাথে মিলে যায়।