মোটরসাইকেলের চাকা সম্পর্কে কথা বলা যাক

আমার ধারণা অনেক বন্ধু চাকার প্রাথমিক পরামিতি সম্পর্কে খুব স্পষ্ট নয়। চাকা আকারের কথা বলার সময় প্রত্যেকে টায়ারের আকারের সাথে চাকাটির আকারকে বিভ্রান্ত করবে। উদাহরণস্বরূপ, আমি জিজ্ঞাসা করি আপনার চাকা কত প্রশস্ত? আপনি বলেছিলেন যে আমার চাকাগুলি 17 ইঞ্চি প্রশস্ত এবং 160 মিমি প্রশস্ত। টায়ারের প্রস্থ এবং চক্রের প্রস্থের মধ্যে এখানে একটি সুস্পষ্ট বিভ্রান্তি রয়েছে।

সাধারণত, যখন আমরা মোটরসাইকেলের টায়ারের আকার বর্ণনা করি তখন এটি "160/60-17 55 এইচ" এর মতো হয়, তাই না? সুতরাং আপনি জানেন যে আমরা কীভাবে মোটরসাইকেলের চাকা আকার বর্ণনা করি?

মোটরসাইকেলের চাকা আকার সাধারণত "এমটিএএ*বিবি" হিসাবে বর্ণনা করা হয়। এর মধ্যে, "এমটিএএ" হ'ল হুইল হাবের প্রস্থ, এবং এএ ইউনিটটি এখনও ইঞ্চি, 1 ইঞ্চি=25.4 মিমি। "বিবি" হ'ল হুইল হাবের ব্যাস, যা আমরা টায়ারটি বর্ণনা করার সময় শেষ আর। উদাহরণস্বরূপ, আর 17, তারপরে বিবি 17। প্রথমটি ব্যাখ্যা করার বিষয়টি হ'ল চাকা এবং টায়ারের মধ্যে একটি মিলের পরিসীমা রয়েছে। এর অর্থ এই নয় যে আপনি হুইল হাবগুলি অপরিবর্তিত রাখার সময় আপনি যা চান তেমন প্রশস্ত প্রস্থে টায়ার পরিবর্তন করতে পারেন।

এখনও 60০ এর অনুপাতের সাথে সাধারণ টায়ার প্রকারের দিকে তাকানো, চাকা এবং টায়ার ম্যাচিং টেবিল অনুসারে 160, 170 এবং 180 এর প্রস্থের সাথে একটি এমটি 5.0 চাকা ব্যবহার করা যেতে পারে (সর্বশেষতম সংস্করণটি হ'ল জিবি টি 2983-2015) টায়ারগুলি, তবে জ্বালানী খরচ, হ্যান্ডলিং এবং প্রতিরোধের দিকগুলি বিবেচনা করে, সর্বোত্তম টায়ারকে বিবেচনা করা উচিত, সেরা টায়ারটি, সেরা টিয়ারকে বিবেচনা করা উচিত, সেরা টিয়ারটি, সেরা টিয়ারকে বিবেচনা করা উচিত, সেরা টিয়ার "।

আকার সম্পর্কে কথা বলার পরে, আসুন স্টাইল সম্পর্কে কথা বলি। দুটি ধরণের মোটরসাইকেলের চাকা রয়েছে: স্পোক চাকা এবং অ্যালুমিনিয়াম অ্যালো চাকা।

স্পোক হুইল:

সুবিধা:তুলনামূলকভাবে ভাল স্থিতিস্থাপকতা; হুইল হাব সামগ্রিক হালকা; যদি আপনি কোনও খারাপ রাস্তায় বড় প্রভাবের মুখোমুখি হন তবে এটি কেবল ইস্পাত তারের কিছু অংশ ক্ষতি করতে পারে এবং আংশিকভাবে মেরামত করা যেতে পারে, সুতরাং অ্যাডস, -}}}}} রাস্তার যানবাহনগুলির জন্য চাকা স্পোক করে এবং আরোহণকারী যানবাহনগুলি ব্যবহারিক। আমি মনে করি না যে এটি দেখতে ভাল লাগছে কি না তার সাথে এর কোনও যোগসূত্র আছে।

অসুবিধাগুলি:যদি ইস্পাত তারের ক্ষতিগ্রস্থ হয় তবে এটি অবশ্যই স্পোক অ্যাডজাস্টমেন্টের মাধ্যমে মেরামত করতে হবে, যা জটিল এবং পেশাদারদের দ্বারা এটি সম্পন্ন করতে হবে; এমনকি যদি এটি মারাত্মকভাবে প্রভাবিত না হয় তবে দৈনিক পরিদর্শন এবং রক্ষণাবেক্ষণ এখনও প্রয়োজন, যা সময় - গ্রাহক এবং শ্রমসাধ্য; গাড়ি ধোয়া এবং পরিষ্কার করা আরও ঝামেলা; সরঞ্জামগুলি শীর্ষ স্পোকযুক্ত চাকাযুক্ত খুব গাড়ি গাড়ি চালানোর সময় বাম এবং ডান কাঁপতে পারে; কর্নারিংয়ের সময় রাস্তার অনুভূতি ঝাপসা হয়ে যায়।

অ্যালুমিনিয়াম অ্যালো চাকা:

সুবিধা:চাকাগুলি চাটুকার, ড্রাইভিংয়ের সময় বাম এবং ডানদিকে সুইং করার সম্ভাবনা কম, মরিচা হওয়ার সম্ভাবনা কম এবং বজায় রাখা সহজ।

অসুবিধাগুলি:বাফারিং ক্ষমতা তুলনামূলকভাবে দুর্বল। একটি বড় প্রভাবের মুখোমুখি হওয়ার সময়, এটি বিকৃত করা বা এমনকি বিরতি দেওয়া সহজ। যদি বিকৃতি গুরুতর হয় তবে মূলত মেরামতের কোনও সম্ভাবনা নেই। সুতরাং, উভয়ের নিজস্ব উপকারিতা এবং কনস রয়েছে। তারা স্পোকযুক্ত চাকাগুলিতে সজ্জিত কিনা তা অবশ্যই গাড়ির অবস্থান এবং মূল উদ্দেশ্যটির উপর নির্ভর করে। এটি পুরু কিনা তা নিয়ে আসলেই কিছুই করার নেই। গাড়িগুলি দেখান এবং ধারণা গাড়িগুলির কোনও উপস্থিতি থাকতে পারে তবে এমন গাড়িগুলির জন্য যা আসলে রাস্তায় রাখা দরকার, বাস্তবসম্মত হওয়া ভাল।