ট্রাকের চাকার ভ্যাকুয়াম টায়ার নিয়ে সমস্যা

আন্তর্জাতিক প্রবণতা অনুসারে, রাস্তার যানবাহনের জন্য ভ্যাকুয়াম টায়ার ব্যবহার মূলধারায় পরিণত হয়েছে। সাধারণ রাস্তার যানবাহনের জন্য, যেমন পণ্যসম্ভার ট্রাক এবং ট্রাক্টর ট্রাক, 11R22.5, 12R22.5, 13R22.5 ভ্যাকুয়াম টায়ার, বা 295/80R22.5, 315/80R22.5 চওড়া-বিভাগের টায়ারগুলি ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়৷ যানবাহনের কনফিগারেশনগুলি ক্রমবর্ধমান আন্তর্জাতিকীকরণ হওয়ার সাথে সাথে টায়ারের ব্যবহারকেও অনেকগুলি বিভাগে বিভক্ত করা হয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, বিভিন্ন কাজের অবস্থার জন্য বিভিন্ন নিদর্শন প্রয়োজন, এবং রাবার ফর্মুলেশন সহ টায়ার ব্যবহার করা হয়। টায়ারের মডেলের বিশদ শ্রেণীবিভাগ ছাড়াও, নিখুঁত কনফিগারেশন ক্রিয়াকলাপগুলির অনুসরণে, গাড়ির এক্সেলের উপর ভিত্তি করে পণ্যগুলির অনেক বিশদ বিবরণও রয়েছে, যেমন স্টিয়ারিং ব্রিজ-নির্দিষ্ট টায়ার, ড্রাইভ ব্রিজ-নির্দিষ্ট টায়ার, ফলো-আপ ব্রিজ এবং টাইরস,{20} ব্রিজ-নির্দিষ্ট টায়ার।

385-প্রস্থের সামনের টায়ার বহু বছর ধরে ইউরোপে ব্যবহার করা হচ্ছে।

আজ, আমরা বিশেষভাবে গাড়ির স্টিয়ারিং অ্যাক্সেল টায়ারগুলির সাথে পরিচয় করিয়ে দেব। সাধারণত, স্টিয়ারিং অ্যাক্সেল টায়ার এবং ড্রাইভ অ্যাক্সেল টায়ার একই স্পেসিফিকেশনের হয়৷ স্টিয়ারিং অ্যাক্সেলের জন্য 5 আল্ট্রা-প্রশস্ত মুখের টায়ার৷ অবশ্যই, এই ধরনের টায়ার ব্যবহার করার জন্য, সংশ্লিষ্ট চাকার রিমগুলিও বিশেষভাবে ইস্পাত রিম হিসাবে তৈরি করা আবশ্যক। যদি সাধারণ-আকৃতির ইস্পাত রিম ব্যবহার করা হয়, তাহলে এটি বিব্রতকর পরিস্থিতি সৃষ্টি করবে, যেমন স্টিয়ারিং করার সময় সাসপেনশনের বিরুদ্ধে চাকার ঘর্ষণ।

এবং এই বিশেষ স্টিলের রিংগুলি শুধুমাত্র এই ধরনের অতি-প্রশস্ত প্রান্ত-মুখের টায়ারগুলির জন্যই ব্যবহৃত হয় না, তবে গাড়ির স্টিয়ারিং এক্সেল পরিবর্তন না করেও হুইলবেসকে প্রশস্ত করতে পারে৷ এটি উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর সময় গাড়ির দিক বিশেষভাবে স্থিতিশীল করে-।

হংকং ট্রাকগুলি বিশেষ করে এই ধরনের ফ্ল্যাট-আকৃতির ভ্যাকুয়াম টায়ার হাব ব্যবহার করতে পছন্দ করে।

এই ধরনের স্টিলের রিমগুলির জন্য, শুধুমাত্র অত্যন্ত চওড়া 385/65R22.5 ধরনের টায়ারই ব্যবহার করা যাবে না, তবে সাধারণভাবে ব্যবহৃত স্ট্যান্ডার্ড স্পেসিফিকেশন যেমন 11R22.5, 12R22.5, 295/80R22.5 এবং 315/80R22.5 টায়ার ব্যবহার করা যেতে পারে। এক্সেল পরিবর্তন না করে, সামনের এক্সেল ট্র্যাক প্রশস্ত করা ড্রাইভিং স্থিতিশীলতা বাড়াতে পারে।

ভ্যাকুয়াম টায়ারে ব্যবহৃত স্টিলের রিংগুলি সাধারণত গভীর-স্লট কাঠামোর ইস্পাত রিং হয়। তাদের গঠন মূলত রিম এবং হাবের মধ্যে সংযোগ অবস্থান পরিবর্তন করে সাধারণ ইস্পাত রিং থেকে ভিন্ন। স্টিয়ারিং ব্রিজের জন্য বিশেষ ইস্পাত রিং কাঠামোটি এমন যে রিম এবং হাবের মধ্যে সংযোগ অবস্থানটি রিমের কেন্দ্রের কাছাকাছি অবস্থিত। অতএব, এই বিশেষ স্টিলের রিংটি ইনস্টল করার সময়, সাধারণ স্টিলের রিংয়ের তুলনায় এই অবস্থানে কোনও পরিবর্তন নেই, যেখানে এক্সেল হেডের বোল্টটি স্টিলের রিংয়ের রিম প্লেটের বোল্টের গর্তের মধ্য দিয়ে যায়। পরিবর্তে, পুরো চাকার রিমের অবস্থানটি বাইরের দিকে সরানো হয়। সামনের এক্সেলের গঠন পরিবর্তন না করেই স্টিয়ারিং ব্রিজের হুইলবেসকে কার্যকরভাবে প্রশস্ত করা যেতে পারে।

ইউরোপীয় ট্রাকের চাকাগুলিকে এত আকর্ষণীয় দেখানোর প্রধান কারণ হল স্পোক এবং রিমের মধ্যে সংযোগের অবস্থান।

রিম এবং স্পোকের মধ্যে সংযোগের অবস্থানগুলি ভিন্ন, এবং এটি নীচের ছবিটি দ্বারা সবচেয়ে স্পষ্টভাবে চিত্রিত করা যেতে পারে। প্রকৃতপক্ষে, যারা ইউরোপীয় ট্রাক সম্পর্কে জানেন তারা জানেন যে ইউরোপীয় ট্রাকের ভ্যাকুয়াম টায়ার রিমগুলি বিশেষভাবে সুন্দর দেখায়। এর প্রধান কারণ হল হুইল হাব এবং ইউরোপীয় ট্রাকগুলির স্পোকের মধ্যে সংযোগটি ভিতরের দিকে কাছাকাছি অবস্থিত, যার ফলে দৃশ্যত শীতল গর্তগুলি ভিতরের দিকে আরও কাছাকাছি থাকে। যাইহোক, চীনের অনেক ভ্যাকুয়াম টায়ার রিম এবং স্পোকের মধ্যে সংযোগ তুলনামূলকভাবে আরও বাইরের দিকে অবস্থিত।

ইউরোপীয়-স্টাইলের বায়ুসংক্রান্ত টায়ার হুইল হাব এবং স্পোকের মধ্যে সংযোগ তুলনামূলকভাবে ভিতরের দিকে অবস্থিত।

ভ্যাকুয়াম টায়ার হাব এবং গার্হস্থ্য গাড়ির চাকার স্পোকের মধ্যে সংযোগ তুলনামূলকভাবে আরও বাইরের দিকে অবস্থিত। দৃশ্যত, এটি ইউরোপীয়-স্টাইলের চাকার মতো আকর্ষণীয় নয়।