বড় চাকা কি সত্যিই ভাল?

প্রথমত, বড় চাকা, আরও ভাল।

টায়ারের একই বাইরের ব্যাসের ক্ষেত্রে, বড় রিম পরিবর্তন করার জন্য টায়ারের উচ্চ সমতল অনুপাত পরিবর্তন করা প্রয়োজন, যাতে গাড়ির পার্শ্বীয় দোলটি ছোট হয়, গাড়িটি আরও স্থিতিশীল হবে এবং বাঁকানোর অনুভূতি হালকা হবে। তবে ব্যয়টি হ'ল শক শোষণের পারফরম্যান্সটি ব্যাপকভাবে দুর্বল হয়ে পড়েছে এবং একটি ছোট বাম্প স্পষ্টভাবে গাড়িতে সংক্রমণিত হবে এবং আরাম অবশ্যই হ্রাস পাবে। তদ্ব্যতীত, সমতল এবং পাতলা টায়ার প্রতিরোধের তুলনামূলকভাবে দুর্বল, বিশেষত যখন এটি তীক্ষ্ণ বস্তুর মুখোমুখি হয়, এটি ক্ষতিগ্রস্থ করা সহজ করে তোলে।
শহরে বসবাসরত বেশিরভাগ লোকের জন্য, ড্র্যাগ রেসিংয়ের সম্ভাবনা খুব বেশি নয়; যদি এটি নিখুঁতভাবে বাতাসের উপস্থিতির জন্য হয় তবে এটি কিছুটা "নির্বোধ" বোধ করে। সাধারণভাবে বলতে গেলে, মূল হুইল রিম অনুসারে এক বা দুটি সংখ্যা বাড়ানো সবচেয়ে উপযুক্ত।

দ্বিতীয়ত, সমস্ত বড় চাকা পারফরম্যান্স বাড়ায় না।

অনেক লোক মনে করেন যে বিস্তৃত চাকাযুক্ত বড় টায়ার পারফরম্যান্সের উন্নতি করবে, তবে এই দৃষ্টিভঙ্গি ভুল। টায়ার এবং রিমের আকার সরাসরি চক্রের জড়কে প্রভাবিত করবে। যদি জড়তা বৃদ্ধি পায় তবে এটি ত্বরণ এবং ব্রেকিং উভয়কেই প্রভাবিত করে। আপনি যদি রিম বাড়ানোর সময় পারফরম্যান্সের ব্যাপক উন্নতি করতে চান তবে আপনার হালকা রিমটি বেছে নেওয়ার চেষ্টা করা উচিত।
বিশেষত, এটি লক্ষ করা উচিত যে চাকাটির একই মোট ভর (রিম এবং টায়ার) এর ক্ষেত্রে আরও বড় রিম, পারফরম্যান্স তত খারাপ। উদাহরণস্বরূপ, 16 ইঞ্চি চাকাটির ওজন 30 পাউন্ড এবং 17 ইঞ্চি চাকাটির ওজনও 30 পাউন্ড। সাধারণ দৃষ্টিকোণ অনুসারে, ওজন একই, এবং জড়তা একই। তবে এটি হয় না; 17 ইঞ্চি টায়ারগুলি চাটুকার হবে এবং ওজনটি চক্রের বাইরের দিকে আরও বেশি কেন্দ্রীভূত হবে। উচ্চ গতির ঘূর্ণায়নে, জড়তা আরও বেশি হবে এবং কর্মক্ষমতা হ্রাস পাবে।
এই ক্ষেত্রে, 17 ইঞ্চি চাকাটির পারফরম্যান্স 16 ইঞ্চি চক্রের চেয়ে কম হবে। একমাত্র সমাধান হ'ল পুরো চাকাটির ওজন হ্রাস করা এবং হালকা চাকা চয়ন করা।

তৃতীয়ত, চাকাটির আকারটি নিজেই গাড়ির পারফরম্যান্সকে প্রভাবিত করবে

যদি কোনও রিমটি এমন আকারযুক্ত হয় যাতে ওজন রিমের কেন্দ্রে কেন্দ্রীভূত হয়, তবে যখন চাকাটি ঘোরে, তখন উত্পন্ন জড়তা ছোট হয়; বিপরীতে, যদি কোনও রিমের ওজন রিমের বাইরের দিকে কেন্দ্রীভূত হয় তবে ফলস্বরূপ জড়তা আরও বেশি হবে। অতএব, রিমের মোট ওজন দেখতে কেবল রিমটি চয়ন করুন, তবে ওজন কোথায় বিতরণ করা হয়েছে তাও দেখতে; ওজন কেন্দ্র থেকে আরও দূরে, পারফরম্যান্স আরও খারাপ।

চতুর্থত, হুইল রিম পরিবর্তন করার আগে হুইল রিম প্যারামিটারগুলি নিশ্চিত করুন

একটি রিমে প্রচুর প্যারামিটার অন্তর্ভুক্ত রয়েছে এবং প্রতিটি প্যারামিটার গাড়ির ব্যবহারকে প্রভাবিত করবে, সুতরাং রিমটি সংশোধন ও রক্ষণাবেক্ষণের আগে প্রথমে এই পরামিতিগুলি নিশ্চিত করুন।
1। রিম আকার:আসলে এটি রিমের ব্যাস। আমরা প্রায়শই লোকেরা 15 ইঞ্চি রিম, 16 ইঞ্চি রিম বলতে শুনি, এমন একটি বিবৃতি, যার মধ্যে 15, 16 ইঞ্চি রিমের (ব্যাস) আকারকে বোঝায়।

2। রিম প্রস্থ:রিম প্রস্থটি সাধারণত জে মান হিসাবেও পরিচিত, রিমের প্রস্থকে সরাসরি টায়ারের পছন্দ, একই আকারের টায়ারগুলির পছন্দকে প্রভাবিত করে, জে মানটি আলাদা, টায়ার ফ্ল্যাট অনুপাত এবং প্রস্থের পছন্দ আলাদা।
3। পিসিডি এবং গর্তের অবস্থান:পিসিডির পেশাদার নামটিকে পিচ সার্কেল ব্যাস বলা হয়, রিমের কেন্দ্রে স্থির বোল্টগুলির মধ্যে ব্যাসকে বোঝায়, সাধারণ রিম বড় ছিদ্রযুক্ত অবস্থানটি 5 টি বোল্ট এবং 4 বোল্ট এবং বোল্টগুলির দূরত্বও আলাদা, 5x114.3 তেও এটি আরআইএমের পিসিডি 114.3 মিমি উপস্থাপন করে এবং গর্তের অবস্থানটি 5 রিমের পছন্দে, পিসিডি অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ পরামিতি। সুরক্ষা এবং স্থিতিশীলতার উদ্বেগের জন্য, আপগ্রেড করার জন্য পিসিডি এবং মূল গাড়ি রিমটি চয়ন করা ভাল।
4। রিম অফসেট:ইংরাজী অফসেট, সাধারণত ইটি মান হিসাবে পরিচিত, রিম বোল্ট স্থির পৃষ্ঠ এবং জ্যামিতিক কেন্দ্র লাইনের মধ্যে দূরত্ব (রিম ক্রস-} বিভাগ কেন্দ্র লাইন)। জনপ্রিয় বিষয়টি হ'ল রিমটি পরিবর্তনের পরে ইন্টেন্টেড বা উত্তল। ইটি মান সাধারণ গাড়িগুলির জন্য ইতিবাচক এবং কয়েকটি যানবাহন এবং কিছু জিপের জন্য নেতিবাচক। যদি কোনও গাড়ির অফসেট মান 40 হয়, যদি ET45 এর চাকা রিমটি প্রতিস্থাপন করা হয় তবে এটি মূল চাকা রিমের চেয়ে চাকা খিলানটিতে আরও দৃশ্যমানভাবে সঙ্কুচিত হবে। ইটি মানটি কেবল ভিজ্যুয়াল পরিবর্তনকেই প্রভাবিত করে না, তবে এটি গাড়ির স্টিয়ারিং বৈশিষ্ট্য এবং চাকা অবস্থানের কোণের সাথেও সম্পর্কিত হবে এবং একটি বৃহত ব্যবধান সহ বিচ্যুতি মানটি অস্বাভাবিক টায়ার পরিধান, সহজ ভারবহন পরিধান বা এমনকি সাধারণ ইনস্টলেশন হতে পারে।
বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, হুইল রিমের একই স্টাইলের একই ব্র্যান্ডটি বিভিন্ন ইটি মান সরবরাহ করবে যা নির্বাচন করা যেতে পারে। পরিবর্তনের আগে, বিস্তৃত বিষয়গুলি বিবেচনা করার জন্য, নিরাপদ কেসটি পরিবর্তিত হুইল রিম ইটি মান এবং মূল কারখানার ইটি মান রাখার ভিত্তিতে ব্রেক সিস্টেমটি সংশোধন করা নয়।
5। রিম সেন্টার হোল:কেন্দ্রের গর্তটি গাড়ির অংশের সাথে সংযোগটি ঠিক করতে ব্যবহৃত হয়, অর্থাৎ, রিম সেন্টার এবং রিম কেন্দ্রীভূত বৃত্তের অবস্থান। এখানে, ব্যাসের আকারটি হুইল জ্যামিতিক কেন্দ্রটি রিম জ্যামিতিক কেন্দ্রের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হতে পারে তা নিশ্চিত করতে আমরা রিমটি ইনস্টল করতে পারি কিনা তা প্রভাবিত করে। যদিও রিম শিফটারটি গর্তের দূরত্ব পরিবর্তন করতে পারে, তবে এই পরিবর্তনটি ঝুঁকি রয়েছে এবং সাবধানতার সাথে চেষ্টা করা উচিত।

আপনি যদি হুইল রিম পরিবর্তন করার বিষয়ে কিছু না জানেন তবে এটি পরিচালনা করার জন্য কোনও পেশাদারকে খুঁজে পাওয়া ভাল; সর্বোপরি, চমকপ্রদ চেহারার সাথে তুলনা করে, সুরক্ষা সর্বোচ্চ অগ্রাধিকার।